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Gericht: OLG Hamburg Jahr: 1981 Fundstelle: VersR

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»Für die Schätzung der Höhe des merkantilen Minderwerts eines unfallbeschädigten Personenkraftwagens sind die auf dem Gebrauchtwagenmarkt üblichen Regeln für solche Schätzungen zu berücksichtigen. Die Methoden von Ruhkopf/Sahm, Halbgewachs und Nölke/Nölke, die für denselben Schadensfall zu ganz unterschiedlichen Ergebnissen führen, ergeben entgegen der Ansicht des Bundesgerichtshofs [ES Kfz-Schaden C-2/15] keine brauchbaren Bewertungsgrundlagen, weil sie den Gepflogenheiten des Gebrauchtwagenmarkts nicht entsprechen. Zur Schätzung des merkantilen Minderwerts nach dem »Hamburger Modell«: Anhand einer Tabelle wird die obere Bemessungsgrenze für den Minderwert je nach der Betriebsleistung des Fahrzeugs mit 10 % bis 30 % der Reparaturkosten bestimmt. Umstände des Einzelfalls können zu einer abweichenden Einstufung führen. Je nach der Art der Beschädigungen und der Art der Reparatur kann eine angemessene Herabsetzung des Grenzbetrags in Betracht kommen.«

OLG Hamburg (7 U 105/80) | Datum: 06.10.1981

Nach neuerer, nicht näher begründeter Rechtsprechung des BGH [ES Kfz-Schaden C-2/15] sollen solche Bemessungsmethoden, die von den Reparaturkosten als bestimmender Bezugsgröße ausgehen (so zum Beispiel auch die vom [...]

Beim Gebrauchtwagenkauf sind normale Abnutzungs- und Verschleißerscheinungen auch dann keine Fehler im Sinne des § 459 BGB, wenn sie die Funktionsfähigkeit und die Gebrauchstauglichkeit des Fahrzeugs beeinträchtigen.

OLG Hamburg (8 U 100/81) | Datum: 07.12.1981

MDR 1982, 406 VersR 1982, 961 [...]

Wer einen Sportwagen mit Reisegepäck von beträchtlichem Wert - das zum Teil sichtbar im Wageninneren untergebracht ist - auf einem öffentlichen Parkplatz einer oberitalienischen Stadt etwa eine Stunde am Abend unbeaufsichtigt stehen läßt, handelt grob fahrlässig.

OLG Hamburg (8 U 114/80) | Datum: 06.07.1981

VersR 1981, 1071 [...]

1. Bei einem Motorradunfall spricht der erste Anschein für die Ursächlichkeit eines Fahrfehlers, wenn der festgestellte Unfallhergang für andere Ursachen (z.B. Verhalten anderer Verkehrsteilnehmer, Vorhandensein von Gegenständen auf der Fahrbahn) keine Anhaltspunkte bietet. 2. Hat der Motorradfahrer, der infolge fehlerhaften Fahrverhaltens verunglückt ist, noch keine Fahrerlaubnis für Motorräder besessen, so spricht der erste Anschein zugleich für einen ursächlichen Zusammenhang dieses Umstandes mit dem Fahrfehler. Diesen Anscheinsbeweis kann der Verunglückte jedoch durch den Nachweis von Umständen erschüttern, daß ihm der Fahrfehler auch mit Fahrerlaubnis hätte unterlaufen können (hier: Nachweis ausreichender Fahrpraxis).

OLG Hamburg (5 U 21/81) | Datum: 30.09.1981

VersR 1982, 873 [...]

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